はじめに
前回、奈良中心部を観光した私は、せっかく「奈良・斑鳩１dayチケット」が近鉄大阪線でも使えることもあり、大和西大寺で再び乗り換え、大阪方面に向かうことにしました。
前回の記事は上からどうぞ。
生駒へ
住宅密集地を抜けて、急行停車駅の生駒に着きました。実は私、近鉄大阪線は初めての乗車でした。これまで通ったことすらない路線なので、とても新鮮な気分で乗ることができました。
生駒までは、割と住宅街が多かったすが、大阪に近づくにつれて梅田中心部の摩天楼が見えたときは感動しましたね。
で、なぜ生駒で降りたのかというと、生駒ケーブルに乗るためです。
奈良・斑鳩１dayチケットは、生駒ケーブルでも使用可能。なかなか太っ腹ですよね……。
しかも、宝山寺駅までなら、１時間に４本ぐらいあるので、割と困りません。
平日でオフシーズンということもあってか、かなり空いていました。乗客は私含めて５人ぐらい。観光客が１組２人、檀家っぽい人が１人、地元の人が１人って感じでしたね。
かなり急な坂をスイスイ登っていきます。
車内は、天井部が少しだけガラス張りになっていて、解放感がある造り。ちょうど日が照ってきた頃で、気持ちよかったです。
宝山寺参道。
いくつかお店がやっていて、人が住んでいるようでした。
しかし、時間は平成初期で止まったような感覚。
ケーブルに同乗してきた人たちを参道へ見送ると、辺りは途端に静かになりました。標高が少しあることも伴って、冷たい風が吹き、少し怖いような感覚。バリアフリー化のためだと思われる手すりは、それだけが妙に新しく、なんとも不気味です。
公衆電話はデジタル式のほうなので、割と新しめなんでしょうか……。
振り返ると生駒の街が見えました。幽かに見える山を隔てて京都があるはずです。
かつては平城京と難波宮を結ぶ要衝だった生駒に少しばかり思いを馳せました。
宝山寺に行きたかったんですが、時間の関係で残念ながら次のケーブルですぐ折り返し下山。
ちなみに、宝山寺駅は山の中腹で、山頂に行くにはここで乗り換えです。なお、こっちの路線は１時間に２本あればいい方です。不便だけど需要がないからしょうがない。
難波へ
再び生駒から近鉄急行に乗り、難波へ。さっきも書いたように、鶴橋を越えたあたりの車窓から望む梅田の摩天楼が本当に美しかったです。電車の中だったので写真は撮っていませんが、いつか歩いて見に行ってみたいなと思いました。
ミャクミャク様電車。これ阪神の車体ですかね？
割と久しぶりに来た難波。平日夕方なので人は多め、というか多分観光客が多い。
特に用事もなかったので、一駅戻って日本橋へ。こういう雑な乗り方ができるのも、フリー乗車券の強みですよね。
ちょっと歩いてオタクロードへ。ここ、昔横断出来てて危なかった記憶があるんですが、対策されていましたね。
色々見たかったんですけど、体力が限界に近かったので引き返すことに。また来ればいいや。
西大寺まで引き返す
帰りは特急に乗る個人的セオリーです。近鉄でもJRでも。
しかし、大阪線の特急はなんか乗る気にならなかったので、急行にしました。始発駅からなので座れますしね。
再び西大寺へ。今回は余裕があったので例の平面交差を拝むことができました。
いわゆるエキセン。細いしホームドアはないしで割と怖い。
指定席はD席をチョイス。東側ですね。
先頭車の指定席は割と混んでるみたいでしたが、中間車はガラガラでした。なお、運用車両はボロの12200系でした。詳しくは下の、Y:u氏のブログに書いてありますね。
なるほど、なぜ先頭車が混んでいたのかわかりました。この特急、１・２両目と３・４両目で使用車両が違いました。前者は新型のほうでしたね……。
近鉄特急（しかも割と需要がない西大寺－京都間）なんて、慣れている人しか使わないから、皆さん予約時に車いすマークで使用車両を判断しているんですね。知りませんでした。
まあ、空いていたんでOKです。古い物に触れるのは嫌いじゃないですし。
西大寺駅構内で購入したチョコレートワッフル（税込み１８０円）。うまい。
まとめ―どのくらいお得だったのか？
| 京都－奈良 | ７６０円 |
| 奈良交通バス３回乗車（＠２４０円） | ７２０円 |
| 奈良－生駒 | ３６０円 |
| 鳥居前－宝山寺（生駒ケーブル） | ２９０円 |
| 宝山寺ー鳥居前 | ２９０円 |
| 生駒－難波 | ４９０円 |
| 難波－日本橋 | １８０円 |
| 日本橋－大和西大寺（一回降りた） | ５９０円 |
| 西大寺－京都 | ６８０円 |
| 合計 | ４３６０円 |
| （参考：奈良・斑鳩１dayチケット） | ２１００円 |
西大寺－京都間の特急料金を払ったとはいえ、確実に１０００円以上はお得ですね。
奈良にも大阪にも京都にも行きたいときは、ぜひ検討してみる価値があると思います。
