【神の通勤】阪急有料指定席サービス『PRiVACE』に乗ってみた《プライベース》

2024/7/21デビュー！

阪急の新型車両2300系の中間車に、指定席が導入される運びとなりました。阪急の新車なんていつぶりかと思って調べたところ、2013年ぶりらしいです。

現状、大阪ー京都間の有料特急は、京阪のプレミアムカーとJRのサンダーバード（大和八木経由の近鉄特急）などがありますが、それに阪急が進出してきた運びとなります。

デビューから３日後の2024/7/24に乗りました。9019列車、特急大阪梅田行です。烏丸を９時50分に発ち、梅田には10時32分に着きます。JRよりは遅く、京阪よりは早い。

指定券の購入方法はネットか、車両の中限定です。これはいただけません。京阪もJRも、駅の券売機で買えるのに……。私は車両の中で買いましたが、もう一人同じおじさんがいました。この場合の支払いはICOCAか現金のみです。

値段は、どこから乗っても５００円です！

河原町の時点で２０～３０％、烏丸から５０％以上になりましたが、「混んでいる」と感じるほどではありませんでした。実際、２×１の１列側のシートはほとんど埋まっていたものの、２列側のほうはペア客以外では、片方が開いている状態でした。高槻市駅辺りまでは乗って来る人が多かったです。

最終的に、茨木市駅で一人が乗車（！）して、乗車率は６０％程度といったところでしょうか。客層も落ち着いていて、ゆっくり時間を過ごすことができたと思います。

枕カバー（枕はないけど）です。合皮製ですがPRiVACEの印刷もあり高級感があります。

机です。ひじ掛けから取り出すタイプで、座席の前にはありません。パソコンなどを置くにはちょっと不便かも。

高級感のあるドアと案内板。金メッキ仕上げと非常に豪華。

身長171cmでは、足を完全に伸ばすことはできませんでした。シートピッチは十分なのですが、足を座席の下に入れられないんですよね。

（左）京阪プレミアムカー　（中）JR新快速普通車　（右）新幹線N700A
との比較です。JRは足を下に入れられますね（特急車両も同様）。逆に言えば、冬場は足元のヒーターがありませんが。

上から、リクライニングのレバー、読書灯スイッチ、コンセントです。JRの特急の普通車にはコンセントないことが多いんで、好印象。

個室感は確かに高いですね。写真を見てわかる通り、右前の男性の顔がこちらからは見えませんし、隣も然りです。また、本物の木を使っているであろうシートは温かみがあって、大変好印象を受けました。

座席の背もたれも結構大きいので、前の人の頭が見えるといったこともありません。

比較用として最大の商売敵であろう京阪プレミアムシート、下段に近鉄特急のボロと500系新幹線自由席をのせておきます。

これを見ると、他の会社の特急座席がいかにスカスカかがわかるかと思います。個室感を重視する方にはプライベースはおすすめできます。