【在来線】大阪⇔東京、東海道線と中央線経由を比較検討

在来線での旅

東京・大阪間の移動と言えば、東海道新幹線が鉄板ですが、いかんせん新幹線の特急料金は高いということで、在来線での移動を選ぶ人も多いと思います。

18きっぷ期間なら、経路にこだわることもなく好きに移動できます。しかし、18きっぷは期間が限られているほか、最近は使いにくくもなったこともあり、普通の乗車券で移動することも多いのではないでしょうか。

ということで、今回は東京⇔大阪間の移動をする際、東海道線経由か中央線経由のどちらがいいのかを比較検討していこうと思います。

実用性があるかは置いておいて、おまけとして太多線経由中央線ルートと関西本線ルートも入れておきます。

上の地図の通りですが、解説します。

わざわざ書くまでもないです。乗り換えポイントとしては熱海、浜松、豊橋、大垣、米原なんかがあると思います。

楽に移動したい場合、東日本区間は普通車グリーン車や特急踊り子号（熱海⇔東京）、西日本区間はAシートや特急サンダーバード（京都⇔大阪）などが便利です。東海区間は夜遅い時間になればライナー列車があります。

東京→塩尻→名古屋→米原→大阪　名古屋からは東海道線に乗り入れます。

特急あずさ（新宿⇔塩尻）や特急しなの（塩尻⇔名古屋）などが便利です。あずさには自由席がありませんが、しなのには自由席があります。

中央線ルートの亜種です。名古屋をスキップし、多治見と美濃太田で乗り換え、そのまま岐阜に向かい、東海道線に乗り換えというルートです。

東海道線ルート、中央線ルートどちらも使えます。名古屋で乗り換えとなります。

江戸時代からの東海道は実はこちらです。実は一部区間が非電化で、これが原因で乗り換えが増えます。それを苦に感じなければ結構面白いルートだと思います。

名古屋で乗り換え後、亀山／加茂（非電化区間）、王寺、天王寺などで乗り換えが必要です。加茂より西は大和路線とかいう愛称に変わります。

基本的には東海道線を選ぶのがいいです。理由はいくつかありますが、個人的に一番大きいと思っているのが、在来線に何かあったとき、特急料金さえ払えば新幹線に乗り換えることができるからです。

旅程崩壊を経験したことがある人ならわかってもらえると思いますが、予定通りに旅行が進まないのはかなりストレスです。

どんな代替手段を使ってでも、当日中に目的地に着けることはプライスレスです。ホテルなんかを目的地で予約している場合は、辿り着けなかったら無駄になりますし。

在来線と新幹線に乗り換え可能な駅は以下の通り。

以上、結構な頻度で新幹線の駅と在来線の駅は併設しています。もし在来線が事故で止まっても、上の駅まで行ければ何とかなります。中央線だとこうはいかず、見知らぬ土地で足止めを食らうことになります。

中央線の沿線よりも、大きな街やホテルなどが豊富です。旅程崩壊しても、山の中で放り出されるということは考えづらく、とりあえず寝る場所には困らないのが東海道線のメリットの２つ目です。

では、運賃はどうでしょうか。結論から言えば、東海道線経由のほうが営業キロが短くなり、安いです。この面からも、私は東海道線を推しますね。

関西本線経由で行けばキロ程は短いものの、運賃計算では同じ枠になってしまうので、お得ではないのが残念ですね……。

時間に関しても、特に特急などを使わずとも東海道線のほうが早いのでお勧めです。中央線は特急を使うことでやっと東海道線と同じぐらいの所要時間になります。

いうて営業キロでは30kmぐらいしか変わらないのに、ここまで差が出るのは、中央線の接続の悪さと線形の悪さが影響していると考えられますね。

関西本線や太多線に乗り換えるやり方も、時間はかかりますが朝に出れば当日中には目的地に着けるといった感じですが、詳しくは書きません。