のぞみ全席指定時は名古屋乗り換えがベターという話（下り）

繁忙期のぞみ
現状のルールでは、のぞみのデッキに立つのは問題ない
ひかりの停車駅は決まっていない
デメリット

繁忙期のぞみ

このGWもでしたが、繁忙期ののぞみは全席指定化されます。普段なら１～３号車が自由席ですが、そこも指定席になる形ですね。

自由席需要はそれなりにあるようで、指定席化することで人の流れ込みを抑えようという目的があるのだと思います。

そもそも、東海道区間に限った場合、関西民にとっては繁忙期の混雑はあまり気にする必要がありません。なぜなら、この時期の需要の大多数は関東圏の人間の移動（往路：関東→関西　復路：関西→関東）がメインです。つまり、彼らの旅程とは全く真逆の動きをするわけですから、ちょっと混んでるかな程度だと私の経験では思います。

とはいえ、どののぞみも全席指定化されますから、自由席特急券で着席することはできません。本稿での趣旨はあくまで下りの話になりますが、ひかりを使いつつ、時間をかけずに自由席で帰阪・帰京することができます。

現状のルールでは、のぞみのデッキに立つのは問題ない

JR海西共同のページに、以下のように記載されています。

自由席特急券で「のぞみ」に乗車できますか？

普通車のデッキ等を立席でご利用いただくことはできます。

・お盆期間（2024年8月9日～2024年8月18日）は、「のぞみ」は全席指定席で運転します。自由席特急券等ではお座りいただけません。

・自由席特急券で「のぞみ」にご乗車の場合は、普通車のデッキ等を立席でご利用いただくことができます。ただし、混雑等により、ご希望の列車にご乗車になれない恐れもございます。駅係員の案内に従って、ご乗車ください。
https://recommend.jr-central.co.jp/nozomi　２０２４年５月２２日最終閲覧

下り列車であれば、まあ間違いなくデッキに立つことができます。実際、私も何度もデッキに立っていたことがありますが、車掌に何か言われるどころか特急券の検札すらありませんでした。

今回は、この制度を活用します。
つまり、東京から名古屋までは（速達型）ひかりの自由席に座り、名古屋で後から追いついてくるのぞみに乗り換えるという手段を取ります。

あと、ひかりは自由席号車が１～５のため、単純に座れる確率が増えます。Japal Rail Passによる外国人は多めですが。